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自動車リサイクル法って何？

2005年1月からスタートした自動車リサイクル法の基本的な仕組みについて、わかりやすくご紹介します。
よくある9個の質問を質問回答形式にてお答えいたします。

1.自動車リサイクル法ってどんな法律？
2.どうして自動車リサイクル法が必要なの？
3.リサイクル料金を車の所有者が負担するのはどうして？
4.リサイクル料金っていくらかかるの？
5.リサイクル料金はどうやって支払うの？

6.リサイクル券ってどんなもの？
7.リサイクル料金はだれがどう管理するの？
8.クルマはどんなものにリサイクルできるの？
9.自動車リサイクル法で社会はどう変わるの？

1.自動車リサイクル法ってどんな法律？

ゴミを減らし、資源を無駄遣いしないリサイクル型社会を作るために、クルマのリサイクルについてクルマの所有者、関連事業者、自動車メーカー・輸入業者の役割を定めた法律です。関係者の具体的な役割は以下のようになっています。

①クルマの所有者（最終所有者）

リサイクル料金の支払い、自治体に登録された引取業者への廃車の引き渡し。

②引取業者

最終所有者から廃車を引き取り、フロン類回収業者または解体業者に引き渡す。

③フロン類回収業者

フロン類を基準に従って適当に回収し、自動車メーカー・輸入業者に引き渡す。

また、自動車リサイクル法の対象となるクルマは、以下に挙げるもの除く基本的にすべてのクルマ（トラック・バスなどの大型車、特殊自動車も含む）となっています。

では、対象外となるクルマというのはどういうクルマでしょうか？
・被けん引車・二輪車（原動機付自転車、側車付きのものを含む）・大型特殊自動車、小型特殊自動車・その他農業機械、林業機械、スノーモービル等

2.どうして自動車リサイクル法が必要なの？

現在、年間約400万台のクルマが廃車されています。このうち解体業者や破砕業者によって総重量の約80%がリサイクルされていますが、残りの約20％はシュレッダーダスト※1（クルマの解体・破砕後に残る廃棄物）として重荷埋め立て処分されています。

ところがこの最終処分場がもう残り少なく、シュレッダーダストの埋立処分量を減らす必要性に迫られています。加えて、最終処分費の高まり、鉄スクラップ価格の低下・不安定な変動によってクルマを廃車する際に処理費を払って引き渡す状況が進展しています。このようなことから近年、クルマのリサイクルシステムは機能不全に陥りつつあり、不法投棄・不適正処理が心配されています。

また、カーエアコンには、冷媒としてフロン類が充てんされていますが、きちんと処理されないとオゾン層破壊や地球温暖化問題を引き起こしてしまいます。さらにエアバック類は自動車解体時に支障となるものであり、専門的な対応が必要です。そのため、新しいクルマのリサイクルの仕組みとして、自動車リサイクル法が作られました。

※1シュレッダーダストとは、クルマから金属などの資源を回収した後に残るゴミの混合物のことです。
例を挙げますと、樹脂、ウレタン、繊維、ゴム、木材、紙、鉄、非鉄金属、ワイヤーハーネス、ガラスなどがあります。

3.リサイクル料金を車の所有者が負担するのはどうして？

リサイクル料金は、クルマのリサイクルの障害となっているシュレッダーダスト（クルマの解体・破砕後に残る廃棄物）・カーエアコンの冷媒として充てんされているフロン類・エアバック類のリサイクルや適正処理に使われます。

また、料金の一部はリサイクル料金の管理や、廃車の情報管理にも使われます。大切な地球環境を守るため、クルマの所有者としての役割分担として、必要な料金だということをご理解ください。

4.リサイクル料金っていくらかかるの？

クルマのメーカー、車種によって1台ごとに違います。リサイクル料金はシュレッダーダスト（クルマの解体・破砕後に残る廃棄物）の発生見込量、フロン類の充てん量、エアバック類の個数・取り外しやすさなどによって決まります。

料金水準は2004年7月下旬以降、順次自動車メーカー・輸入業者が公表しています。当ホームページではリサイクルに掛かる費用の算出ページとリンクしておりますのでどうぞご覧ください。

5.リサイクル料金はどうやって支払うの？

2005年1月以降、新車を購入される方は、新車購入時にリサイクル料金を支払っていただくことになります。既にクルマをお持ちの方は2005年1月以降最初の車検時までに。また、車検を受けずに廃車とする場合は、引取業者（一般的にカーディーラーや整備業者など）に引き渡す時に支払っていただくこととなります。

ちなみに、リサイクル料金を支払ってあるクルマを他の人に売る場合は、次の所有者の方から、車両部分の価値に加えて、リサイクル料金相当額を受け取る権利があります。

6.リサイクル券ってどんなもの？

リサイクル券とはリサイクル料金を支払った場合に、それを証明するために発行される書面です。2005年2月1日以降は登録・車検を受けようとする際には、国土交通大臣（運輸支局）等によってリサイクル料金が支払われているかどうか確認がされます。

この際、リサイクル料金が支払われていることを証明するために、リサイクル料金が支払われていない場合は登録・車検が受けられなくなりますので、リサイクル券は廃車にするまで、車検証とともに大切に保管するようお願いします。

7.リサイクル料金はだれがどう管理するの？

クルマの所有者から支払われたリサイクル料金は、資金管理法人（財団法人自動車リサイクル促進センター：経済産業省・環境省指定法人）がお預かりし、廃車となってリサイクルが実施され、必要となる時まで、その厳格な管理を行なうこととなっています。

8.クルマはどんなものにリサイクルできるの？

廃車されたクルマは解体業者等を通じ、エンジンやボンネット等の部品は取り外され、中古部品としてリユースされます。さらに、鉄など金属は素材としてリサイクルされるなど、総重量の約80%がリサイクルされています。

残りの約20%はシュレッダーダスト（クルマの解体・破砕後に残る廃棄物）として主に埋立処分されていますが、これについても2005年以降、自動車メーカー・輸入業者がリサイクルに取り組むこととなっており、2015年にはクルマ全体の95%がリサイクルされることになっています。

ちなみにクルマの部品は下記のようにリサイクルされます。

①エンジン（鉄・アルミ）・一般鉄製品・アルミ製品

②ボンネット（鉄）・自動車部品・一般鉄製品

③ウィンドウ（ガラス）・グラスウールなど

④シート（発泡ウレタン・繊維）・自動車の防音材

⑤タイヤ（ゴム）・セメント原燃料など

⑥バンパー（樹脂）・バンパー・内外装部品・工具箱など

9.自動車リサイクル法で社会はどう変わるの？

まず第1に、クルマのリサイクル技術が向上します。シュレッダーダスト（クルマの解体・破砕後に残る廃棄物）は現在リサイクルが困難ですが、自動車メーカー・輸入業者がリサイクルに取り組むことにより、リサイクル技術が進むことが期待され、またこれにより他の分野でもリサイクルが進むことが期待できます。

第2に、クルマは消費者にとって身近な製品であり、自動車修理の際には、中古部品をもっと使って（部品リユース）、廃車となるクルマを減らすことができます。第3に、原料、素材、部品などクルマには、さまざまな産業が深くかかわっていることから、社会全体のリサイクル技術、環境保全意識が向上します。自動車リサイクル法が軌道に乗れば、私たちにとって暮らしやすい生活環境が実現するのです。





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